โดยบริษัท China Aerospace Science and Technology Corporation ซึ่งเป็นผู้รับเหมาหลักสำหรับโครงการอวกาศของจีน ที่มีรัฐเป็นเจ้าของและมีบริษัทในเครือที่ออกแบบ พัฒนา และผลิตยานอวกาศ ยานปล่อยจรวด และอุปกรณ์ภาคพื้นดิน รวมถึงมีแผนกระบบขีปนาวุธเชิงยุทธศาสตร์และยุทธวิธี ได้เผยแพร่ “แผนงานการพัฒนาระบบการขนส่งอวกาศปี ๒๐๑๗ – ๒๐๔๕ (พ.ศ.๒๕๖๐ – ๒๕๘๘)” เป็นครั้งแรก เมื่อวันที่ ๑๒ พ.ย.๖๐ โดยวาดภาพอันงดงามของอุตสาหกรรมการบินและอวกาศของจีนในอีก ๒๘ ปีข้างหน้าสำหรับประเทศจีน
ตามแผนดังกล่าว ภายในปี ๒๐๒๐ (พ.ศ.๒๕๖๓) ยานพาหนะหลักซีรีส์ Long March จะขึ้นสู่ระดับชั้นนำของโลก และในขณะเดียวกันก็ให้บริการเปิดตัวเชิงพาณิชย์ที่หลากหลายไปทั่วโลก ในบรรดายานพาหนะปล่อยจรวดขนาดกลางราคาประหยัด Long March 8 ประสบความสำเร็จในการบินครั้งแรก และจรวดที่ให้บริการได้ผ่านการเปลี่ยนแปลงอย่างอัจฉริยะ ยานพาหนะปล่อยจรวดเชิงพาณิชย์และยานพาหนะปล่อยของเหลวสามารถให้ “การขับขี่ในอวกาศแก่ผู้ใช้” , “กระสวยอวกาศ” และ “รถยนต์ส่วนตัวระดับวีไอพี” รวมทั้งเปิดตัวบริการเชิงพาณิชย์อื่นๆ
ประมาณปี ๒๐๒๕ (พ.ศ.๒๕๖๘) จีนจะประสบความสำเร็จในการพัฒนายานปล่อยใต้วงโคจรที่นำกลับมาใช้ซ้ำได้ ซึ่งจะทำให้การท่องเที่ยวในอวกาศใต้วงโคจรเป็นจริง ปัจจุบันประเทศจีนได้ชี้แจงแนวคิดการพัฒนา “สามขั้นตอน” สำหรับการพัฒนาผู้ให้บริการแบบใช้ซ้ำได้แบบลิฟต์ รวมถึงเทคโนโลยียานยนต์ที่นำกลับมาใช้ใหม่ได้ถือเป็นแนวหน้าของวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีของโลก รวมทั้งสามารถขับเคลื่อนการวิจัยทางทฤษฎีขั้นพื้นฐานและนวัตกรรมทางเทคโนโลยีในวัสดุขั้นสูง การผลิตขั้นสูง การควบคุม นิวเมติกส์ (Pneumatics ซึ่งเป็นสาขาวิชาเทคโนโลยีที่ว่าด้วยการศึกษาและประยุกต์ ในการนำอากาศอัดให้เครื่องกลได้ขับเคลื่อนได้) และสาขาวิชาอื่นๆ ขณะเดียวกัน โอกาสในการประยุกต์ใช้เทคโนโลยีนั้นก็กว้างมาก ในเวลาเดียวกัน ยานพาหนะปล่อยทางอากาศของจีนได้เพิ่มขีดความสามารถในการปล่อยจรวดอย่างรวดเร็วเป็นระดับรายชั่วโมง และนำขั้นตอนที่มีความฉริยะมาใช้งาน ทำให้ยานปล่อยดังกล่าวสามารถจะสนับสนุนการก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานอวกาศที่สำคัญ การปฏิบัติงานของสถานีอวกาศ และการบำรุงรักษาได้อย่างมีประสิทธิภาพ รวมถึงการก่อสร้างสถานีวิจัยทางวิทยาศาสตร์ ตลอดจนความสำเร็จของระบบการบินและอวกาศเชิงพาณิชย์ที่บูรณาการประสบการณ์ภาคพื้นดิน การเปิดตัวเชิงพาณิชย์ การท่องเที่ยวอวกาศ และการให้บริการในวงโคจร
ภายในปี ๒๐๓๐ (พ.ศ.๒๕๗๓) ยานพาหนะบรรทุกหนัก Long March 9 จะทำการบินครั้งแรก ซึ่งไม่เพียงให้การสนับสนุนโครงการลงจอดบนดวงจันทร์ของจีนเท่านั้น แต่ยังช่วยให้สามารถส่งตัวอย่างดาวอังคารกลับมาได้อีกด้วย ในเวลาเดียวกัน เรือบรรทุกเครื่องบินแบบสองขั้นตอนที่สามารถนำกลับมาใช้ใหม่ได้อย่างสมบูรณ์ซึ่งขับเคลื่อนโดยเครื่องยนต์จรวดได้รับการพัฒนาอย่างประสบความสำเร็จ แถบรังสีของคลื่นแม่เหล็กไฟฟ้าของแบบจำลองจรวดมีความสมบูรณ์มากขึ้น และระดับความสามารถของระบบการขนส่งอวกาศก็ก้าวเข้าสู่อันดับมหาอำนาจด้านการบินและอวกาศของโลก พารามิเตอร์ทางเทคนิคของยานพาหนะปล่อยหนัก Long March 9 ในอนาคตของจีนจะเป็นจรวดเป็นแบบกำหนดค่าสามขั้นตอนโดยมีเส้นผ่านศูนย์กลางแกนกลางสูงสุด 10 เมตร มีความสามารถในการบรรทุกวงโคจรโลกระยะต่ำ หรือ LEO (Low Earth Orbit) ที่ ๑๔๐ ตัน วงโคจรการถ่ายโอนทางจันทรคติ หรือ LTO (Lunar Transfer Orbit) มีความสามารถในการบรรทุก ๕๐ ตัน และวงโคจรวงรี ที่ใช้เข้าสู่วงโคจรค้างฟ้า หรือ GTO (Geostationary Transfer Orbit) มีขีดความสามารถในการบรรทุก ๖๖ ตัน และ และวงโคจรระยะปานกลาง หรือ MEO (Medium Earth Orbit) มีความสามารถในการบรรทุก ๓๗ ตัน
ประมาณปี ๒๐๓๕ (พ.ศ.๒๕๗๘) ยานปล่อยจรวดจะสามารถนำมาใช้ซ้ำได้อย่างสมบูรณ์ เป้าหมายสูงสุดคือการลดต้นทุนการปล่อยยานต่อหน่วยน้ำหนักบรรทุกให้เหลือหนึ่งในสิบของยานปล่อยแบบใช้แล้วทิ้งที่มีอยู่ โดยคาดว่าจะปรับปรุงความสามารถในการตอบสนองอย่างรวดเร็วของอวกาศได้อย่างมาก และบรรลุผลอย่างรวดเร็ว การตรวจจับและการเปิดตัวอย่างรวดเร็ว ในอนาคตสามารถรับรู้ถึงการขนส่งไปกลับระหว่างท้องฟ้าและภาคพื้นดินได้เหมือนเครื่องบิน ยานพาหนะปล่อยยานแห่งอนาคตที่มาพร้อมความอัจฉริยะและกำลังขั้นสูงได้ขึ้นบินเป็นครั้งแรก ซึ่งรวมถึงเครื่องยนต์จรวดน้ำมันก๊าดที่ใช้ถ่านหินออกซิเจนแรงขับสูง และเครื่องยนต์จรวดอัจฉริยะไฮโดรเจน-ออกซิเจน จะถูกนำไปใช้อย่างกว้างขวาง ระบบขนส่งทางอวกาศนั้นให้การสนับสนุนอย่างมากในการตระหนักถึงความทันสมัยของสังคมนิยมโดยพื้นฐาน (ยังมีต่อในตอนที่ ๒ ครับ)
ประมวลโดย พลโท ไชยสิทธิ์ ตันตยกุล
( ข้อมูลจากเว็บไซต์ https://www.sohu.com/a/205699567_600501 )
